1. 約有40種轎車出口

  如果問到德國汽車工業的生產計劃，聽到的回答大多是：“您來早了幾個月，我們的制造廠眼下僅僅是一個大建筑工地。我們正在徹底地改建工廠。”其中的奧秘就在于使用機器人。在過去的幾年里，德國汽車生產持續增長。1999年生產了5687萬輛汽車，其中一半以上是專門出口的。在今天德國工業產品出口所得的收入中，每6馬克就有1馬克是汽車行業創造的。如果您知道以下情況就不會對這一數字感到驚奇了：德國汽車制造廠向國際市場提供的轎車類型約有40種，而歐洲其他汽車生產國，如法國、英國和意大利僅提供不到12種車型。

2. 關于限速的激烈爭論

  許多德國人都心系汽車，但他們也同樣關心森林。由于廢氣和其他空氣污染，森林又遭到了新的損害。德國人激烈地討論著汽車限速的利弊。贊成限速的人說，這會大大減少空氣中有害物質的含量，從而幫助森林幸存下來。反對方不認為限速會有明顯效果。但大家公認的是，必須迅速有效地減少汽車造成的環境污染。以后，新的汽車只有裝上廢氣凈化器才能獲準行駛。加油站也必須提供無鉛的、有利于保護環境的汽油。

3. 要提高交通安全系數

   這場是贊成還是反對的討論非常激烈，而且尚未有定論。在這段過渡時期想買新車的人都猶豫不決，考慮是買已經裝了凈化器的，還是買不裝凈化器的汽車。這給德國汽車工業制訂生產計劃帶來了困難。為此，它們推出了發展安全技術方面的措施。例如研制先進的安全帶，經過長期的撞擊試驗改進汽車結構，使駕駛者和乘坐者到佳保護。提高交通中的安全系數。

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